aí, galera da bike! Já bateu a dúvida na hora de escolher os aros da bike ou você não se liga muito nessa questão?
Pois saiba que a peça influencia diretamente no tipo de pedal que você vai encarar, então é essencial saber todos os detalhes possíveis.
Como nunca é tarde para saber mais sobre cada parte da magrela, elaboramos esse post para esclarecer as diferenças entre os principais tipos.
Veja a seguir:
Aros da bike #1 – Alumínio
Ao estrear no mercado, os aros constituídos por alumínio possuíam um alto custo para serem acoplados à bicicleta. Porém, hoje são mais acessíveis ao público geral, inclusive, é facilmente encontrada nas bikes de entrada, independente do seu tamanho.
Constituída por uma liga “diferenciada” das demais, pode ser unida ao aço ou outros tipos de metais, a fim de oferecer mais resistência e leveza, paralelamente.
Quando pensamos em aros de alumínios, podemos “resumir” em dois tipos: os que são produzidos em folha simples ou folha dupla. O primeiro, apesar de ser bom e consideravelmente resistente, não supera o segundo, indicado para pedais mais pesados, uma vez que conta com uma segunda camada que fica dentro do aro.
O blog Bike Registrada aborda um detalhe importante sobre esse material: em modelos intermediários ou avançados, o aro vem acompanhado do ilhós – um rebite no furo em que o raio e o niple são colocados. Esse ilhós tem o objetivo de reforçar a rigidez para a roda de um modo geral, garantindo a resistência em impactos mais intensos.
A indicação desse material é muito abrangente – pode ser utilizada desde os passeios mais tranquilos até as trilhas longas e complicadas, cicloviagens, etc.
Além disso, possui mais resistência à corrosão quando comparado aos outros modelos do mercado, e como mencionamos acima, seus preços estão mais acessíveis atualmente – especialmente nas bikes de entrada, e mesmo assim não perde nada em questão de segurança para o ciclista.
Aros da bike #2 – Aço
Esse modelo é produzido por uma liga de aço de carbono unido a outros tipos de metais. Dentre todos os tipos disponíveis, ele é um dos mais pesados e, consequentemente, mais encontrados nas bikes com menor custo e de aro 26’’.
O tipo ficou quase que invicto no mercado durante muito tempo e até hoje é presente nas bicicletas de entrada.
A maioria dos aros de aço carbono é fabricada em um formato quadrado, com folha simples, feito especialmente para as magrelas com freios v-brake, nas quais a sapata pega na lateral do aro.
Seu uso é indicado para pedais leves, que não exigem muito esforço da bike, como um passeio urbano, por exemplo. Possui baixa resistência aos impactos e conta com alto risco de corrosão e ferrugem. Por isso, evite trajetos cheios de obstáculos, fuja da terra – considere, no máximo, uma terra batida leve e por fim, se pegar chuva, seque a peça assim que chegar em casa.
Aros da bike #3 – Fibra de carbono
Considerada o modelo top de linha entre os aros da bike, a fibra de carbono é super indicada para quem procura aquela leveza fora de série. Essa leveza se deve aos detalhes na fabricação: o tipo é feito por fibras muito pequenas de carbono, que são unidas a outras substâncias, como a resina.
Para se ter uma ideia, o aro de fibra de carbono consegue ser mais leve e ao mesmo tempo mais resistente que o alumínio. Todavia, como nem tudo são flores, é fácil imaginar que é o modelo mais caro, né?! É preciso estar disposto(a) a desembolsar grana.
Ademais, pode ser encontrado em spanersos formatos: achatado, fechado, arredondado ou aero.
O modelo é muito procurado por ciclistas profissionais, ou para aqueles mais exigentes, que desejam otimizar o desempenho no pedal.
Encara facilmente competições de MTB, provas de road e treinos mais pesados.
Qual é o principal objetivo do seu pedal?
A resposta para essa pergunta deve estar muito clara para você, isso facilitará o processo de escolha dos aros da bike.
Ademais, você pode pedir para testar a bike na loja da sua preferência e avaliar bem as marcas disponíveis. Uma escolha certa que pode parecer simples, fará muita diferença no seu rendimento.
Em breve, traremos um post sobre as diferenças de tamanho entre os aros da magrela. Fique de olho!
